スハフ 12 101

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12系客車(12けいきゃくしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が1969年(昭和44年)から1978年(昭和53年)まで、合計603両を製造した急行形座席客車のグループである。 当初から冷房装置を搭載し、さらに自動ドアの客車初採用などの改良で旅客サービスや安全面の向上に大きな成果を挙げた。その他にも客車初の分散ユニット型電源システムによる電源供給の効率化が図られ、2段式ユニット窓やFRP部材の採用などでコストダウンをも図るなど、多くの技術面でその後の国鉄客車の基本となった車両である。

当初は、

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スハフ12 101: スハフ12 101 《リニューアル工事施工》 1999(平成11)年 《改造》 スハフ12 102 《7号車》 スハフ12 102: スハフ12 102 《リニューアル工事施工》 1999(平成11)年 《改造》 100番台-「SLばんえつ物語」用リニューアル工事. 車番: 前形式: 次形式: 製造/改造: 廃車日: スハフ12 101 《1号車》 スハ …

スハフ12 101~163はは改良形として製造されたグループで、量産再開後の1977~1978(昭和52~53)年に新潟鉄工所、富士重工業、日本車輌で90両製造された。汚水処理装置が本使用されて使用電力が増えたため、発電装置の容量を210kvaに強化した(先に登場したスハフ14形と同じ)。発電装置 …

スハフ12形は、循環式汚物処理装置の設置に伴う電源装置の変更により新区分番台の100番台となっている。また、発電セットを搭載しないオハフ13形は製造されなかった。 スハフ12 101 - 163 1977年 - 1978年に63両が製造された。

スハフ12 101~163(スハフ12 122:マワ車所蔵・スハフ12 161) 昭和47年11月に発生した北陸トンネル列車火災事故(※)を受けて、火元となる恐れのあるディーゼルエンジン及び燃料タンクをもつ分散電源方式の客車も防火、安全対策の見直しが行われました。液体燃料火災に有効なハロン自動消火 ...

「slばんえつ物語用」の客車 スハフ12 101が秋田総合車両センターを出場し、新潟車両センターへ回送されました。この車両はフリースペースと ...

12系は1969年に登場した急行形の客車で、主に臨時、団体などの波動輸送用に使用されました。 設備から急行列車にも多用されました。 スハフは編成の電源用にディーゼル発電機を搭載した車両です。 発電容量をアップしたスハフ12は100番代に区分されました。

スハフ 12 101~ 電源容量増大化版 701: スハフ12のイベント用改造車・和室洋室が半室づつ 702: スハフ12のSLやまぐち号専用車輌化改造 801: スハフ12のトロッコ列車用控え車: 1805・1806: スロフ12の普通車化: オハフ 13 701

100番台(スハフ44 101 - スハフ44 105) ... スハフ44 12 オハフ46 504 北海道三笠市幌内町2丁目287 三笠鉄道村: スハ45 25 北海道勇払郡 安平町追分白樺2丁目14 安平町鉄道資料館 スハ45 26 北海道勇払郡むかわ町穂別冨内61 富内鉄道公園 (旧富内駅跡) ライダーハウスとして使用。 スハ45 14 スハフ44 1 ...

スハフ12-102; スハフ12-102. 2014年3月 7日 13:19 jr客車. 12系客車の電源装置付き緩急車として1971年新製、青森運転所に配備され客車急行や波動輸送に使用された。1999年4月からは、新潟車輌センターに移りc57-180牽引の「slばんえつ物語」新潟寄り先頭車として活躍する。2013年4月、展望室付き車体を …

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